রুট ভ্যাকুয়াম পাম্প

রুট পাম্প হল শুষ্ক ভ্যাকুয়াম পাম্প যা "শুষ্ক" অবস্থা তৈরি করতে নিম্ন, মাঝারি, উচ্চ এবং অতি-উচ্চ ভ্যাকুয়াম সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়।
সাধারণ (একক-পর্যায়ের) রুট পাম্পটি সাধারণত একটি বুস্টার পাম্প হিসাবে ব্যবহৃত হয় যাতে বিভিন্ন ধরণের ফোর পাম্প (যেমন রোটারি ভ্যান পাম্প, স্ক্রু এবং লিকুইড রিং পাম্প) চূড়ান্ত চাপ উন্নত করা যায় (বা 'বুস্ট')। এবং পাম্পিং গতি। যখন মাল্টিস্টেজ রুট পাম্প ব্যবহার করা হয়, তখন কোন সামনের পাম্পের প্রয়োজন হয় না এবং তারা বায়ুমণ্ডলীয় চাপ থেকে কাজ করতে পারে। একটি মাল্টি-স্টেজ রুট পাম্প আটটি স্তর পর্যন্ত গঠিত হতে পারে এবং বেশ কয়েকটি সেট রোটর নিয়োগ করতে পারে (একটি ভাগ করা শ্যাফটে)। রুট পাম্প উপযুক্ত যেখানে একটি শুষ্ক এবং পরিষ্কার বায়ুমণ্ডল গুরুত্বপূর্ণ বা, সম্ভবত, অপরিহার্য।

একটি রুটস ভ্যাকুয়াম পাম্প হল একটি ঘূর্ণমান ধনাত্মক-স্থানচ্যুতি পাম্প যা দুটি প্রতিসমভাবে গঠিত ইমপেলারগুলি পাম্প কেসের অভ্যন্তরে একটি অপরটির কাছাকাছি ঘোরে। একটি দাঁতযুক্ত গিয়ার দুটি রোটারকে সিঙ্ক্রোনাইজ করে, যার একটি ক্রস-সেকশন রয়েছে যা আট চিত্রের অনুরূপ।

একটি মিলিমিটারের মাত্র কয়েক দশমাংশ রোটারকে কেসিং প্রাচীর থেকে আলাদা করে, সেইসাথে রটারগুলির মধ্যেও। ফলস্বরূপ, রুট পাম্পগুলি যান্ত্রিক ক্ষতি না করে উচ্চ গতিতে চলতে পারে। রুট পাম্প, রোটারি ভেন এবং ড্রাই পাম্পের বিপরীতে, তেল-সিল করা হয় না, তাই ডিজাইনের দ্বারা শুকনো কম্প্রেসিং পাম্পের অভ্যন্তরীণ ফুটো কম্প্রেশন অনুপাত 10-100 এ সীমাবদ্ধ করে। রুটস পাম্প এবং অন্যান্য শুষ্ক সংকুচিত পাম্পে অভ্যন্তরীণ ফুটো প্রাথমিকভাবে কাজের নীতির কারণে হয়, যা পাম্প চেম্বারের নির্দিষ্ট পৃষ্ঠের এলাকাগুলিকে পাম্পের গ্রহণ এবং সংকোচনের দিক নির্ধারণ করে।

এই পৃষ্ঠ অঞ্চলগুলি (রোটার এবং কেসিং) কম্প্রেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন গ্যাস (প্রবাহ বিচ্ছেদ) দ্বারা লোড করা হয় এবং এই গ্যাসটি সাকশন পর্বের সময় বহিষ্কৃত হয়। দুটি রটারের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স, সেইসাথে রোটার এবং কেসিং প্রাচীরের মধ্যে, চলমান গ্যাস স্তরের বেধ নির্ধারণ করে। রুটস পাম্পের বরং জটিল তাপীয় অবস্থার কারণে ঠান্ডা অবস্থার উপর ভিত্তি করে সিদ্ধান্ত নেওয়া সম্ভব নয়।

রুটস পাম্পের গঠন চিত্র হিসাবে দেখানো হয়েছে। পাম্পের গহ্বরে, "8"-আকৃতিতে দুটি রোটর রয়েছে, যা এক জোড়া সমান্তরাল শ্যাফ্টে মাউন্ট করা হয়েছে; তারা 1 এর ট্রান্সমিশন অনুপাতে একজোড়া গিয়ার দ্বারা চালিত একে অপরের বিপরীতে সিঙ্ক্রোনাস ঘূর্ণমান গতি করে। রটার এবং রটার এবং পাম্প কেসিং প্রাচীরের মধ্যে কিছু ফাঁক রয়েছে এবং উচ্চ গতির অপারেশন অর্জন করতে পারে। যেহেতু রুটস পাম্প এক ধরনের ভ্যাকুয়াম পাম্প, সাধারণত কম্প্রেশন অনুপাত খুব কম হয়, তাই উচ্চ ভ্যাকুয়াম পাম্পকে ব্যাকিং পাম্পের প্রয়োজন হয়। রুটস পাম্প ভ্যাকুয়াম ডিগ্যাসিং পাম্পের গঠন এবং উত্পাদন নির্ভুলতার উপর নির্ভর করে, তবে ব্যাকিং পাম্পের চূড়ান্ত ভ্যাকুয়ামের উপরও নির্ভর করে। পাম্পের চূড়ান্ত ভ্যাকুয়াম উন্নত করার জন্য, রুট পাম্পগুলি সিরিজে ব্যবহার করা যেতে পারে।

অনুরূপ রুট পাম্প কাজের নীতি এবং রুট ব্লোয়ার। রটার ক্রমাগত ঘোরানোর কারণে, রটার এবং পাম্প শেলের মধ্যে সাকশন অ্যাসপিরেশন থেকে স্পেস V{{0}}-এ গ্যাস পাম্প করা হয়েছিল, এবং তারপরে নিষ্কাশন পোর্টের মাধ্যমে নিষ্কাশন করা হয়েছিল। পোস্ট-ইনস্পিরেটরি V0 স্থানটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ অবস্থায় থাকে, তাই পাম্পের গহ্বরে গ্যাসের সংকোচন এবং প্রসারণ হয় না। কিন্তু যখন নিষ্কাশন পোর্টের উপরের প্রান্তে রটার ঘুরতে থাকে, তখন V0 স্পেস এক্সস্ট সাইডের সাথে যুক্ত থাকে, উচ্চতর এক্সস্ট গ্যাস প্রেসার সাইডের কারণে, কিছু গ্যাস ব্যাক ওয়াশ হয়ে V0 স্পেসে গ্যাসের চাপ হঠাৎ বেড়ে যায়। . যখন রটারটি ঘুরতে থাকে, তখন পাম্প থেকে গ্যাস বের হয়।

এছাড়াও পাম্প থেকে, রুটস পাম্প রটারের নিচের পাম্প ইনলেটের সাথে মিলিতভাবে {{0}} ডিগ্রি থেকে 180 ডিগ্রি পাম্পিং প্রক্রিয়া। 0 ডিগ্রী অবস্থানে, V0 থেকে রটারটি বাম গ্যাসের ভলিউম সিল করা হয়। চিত্র B-তে বাঁক নেওয়ার সময়, চেম্বার এবং নিষ্কাশন পোর্ট যোগাযোগ করা হয়। এক্সজস্ট সাইডের চাপ বেশি থাকে, যার ফলে গ্যাসের একটি অংশ ধুয়ে যায়। 90 ডিগ্রী অবস্থানে স্থানান্তরিত হলে, একটি বাম রটার ঘেরা গ্যাস ব্যাক ফ্লাশিং গ্যাস বাইরের দিকে নিঃসৃত হয়। এই সময়ে, ডান রটার পাম্প ইনলেট V0 গ্যাস ভলিউম সিল করা হয়.

● সর্বদা চেক করুন তেলের স্তরের অবস্থান অ-সম্মতির প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সামঞ্জস্য করতে হবে যখন পাম্পটি মূলে চলছে, তেলের কেন্দ্রকে চিহ্নিত করার জন্য তেলের স্তর প্রবল।

● ব্যবহারের প্রকৃত অবস্থা এবং ব্যবহারকারীর বিবেচনার ভিত্তিতে বিবেচনা করা কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা, ইত্যাদি পূরণ করার ক্ষমতা অনুযায়ী ড্রেন ব্যবধান। বেশিরভাগ নতুন রুট ভ্যাকুয়াম পাম্প, গ্যাস পাম্প করার সময় যখন প্রায় 100 ঘন্টা কাজের মধ্যে একবার পরিষ্কার, শুষ্ক, তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যতক্ষণ না তেলের পরে আপনি একটি কালো ধাতু গুঁড়া দেখতে না পরে ড্রেন অন্তর বাড়ানো যেতে পারে.

● সর্বদা তেল পরীক্ষা করুন, তেলের ক্ষয়প্রাপ্তির আবিষ্কার নতুন তেল দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা উচিত, নিশ্চিত করুন যে রুট পাম্প সঠিকভাবে কাজ করছে।

● সাধারণভাবে, রুট পাম্প কাজ 2000 ঘন্টা পরে রক্ষণাবেক্ষণ বাহিত করা উচিত, পরিদর্শন Jue রাবার সীল বার্ধক্য ডিগ্রী, নিষ্কাশন ভালভ টুকরা ক্র্যাকিং পরীক্ষা, ভালভ এবং নিষ্কাশন ভালভ আসন ময়লা উপর আমানত পরিষ্কার. পুরো রুটস পাম্প চেম্বারের অংশগুলি পরিষ্কার করা, যেমন রটার, রোটারি ভ্যান, স্প্রিংস এবং পেট্রল দিয়ে অন্যান্য সাধারণ পরিষ্কার করা এবং শুকানো। রাবার অংশ পরে একটি শুকনো কাপড় দিয়ে পরিষ্কার করা যেতে পারে. পরিষ্কার সমাবেশ আলতো করে দুর্ঘটনাক্রমে স্পর্শ আঘাত করা উচিত.

● শরীরের ভারবহন তৈলাক্তকরণ তেল যোগদান, তেল স্তর পর্যবেক্ষণ তেল কেন্দ্ররেখা বিষয় হওয়া উচিত, তৈলাক্তকরণ তেল প্রতিস্থাপন বা সম্পূরক করা উচিত.

● শিকড় পাম্প টিউবিং এবং জংশন শিথিল না করে পরীক্ষা করুন। রুটস পাম্প ঘোরান, ভ্যাকুয়াম রুট ব্লোয়ারটি নমনীয় তা দেখে নিন।

● পরীক্ষা চালানোর পরে পুনরায় একত্রিত করা উচিত, সাধারণত দুই ঘন্টা চলমান খালি করতে হয় এবং দ্বিতীয় তেল পরিবর্তন করতে হয়, কারণ রুটস পাম্প পরিষ্কার করার জন্য একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ উদ্বায়ী পদার্থ থাকবে, যা স্বাভাবিকভাবে কাজ করবে এবং তারপরে কাজ করতে হবে।